馬鞍山市地處安徽東部。建設(shè)馬鞍山過江通道，可以完善華東高速公路網(wǎng)，促進(jìn)馬鞍山、巢湖兩市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和皖江經(jīng)濟(jì)開發(fā)。在2004年7月9日國家發(fā)改委召開的全國過江通道規(guī)劃會(huì)上，馬鞍山長(zhǎng)江過江通道被首先納入規(guī)劃草案，本項(xiàng)目被提上議事日程。省委、省政府、省發(fā)改委、省交通廳、馬鞍山市高度重視本項(xiàng)目的建設(shè)，省政府專題會(huì)議紀(jì)要[2004]91號(hào)和皖政辦復(fù)[2004]99號(hào)明確省高速公路總公司為項(xiàng)目業(yè)主單位，目前各項(xiàng)前期工作正在抓緊進(jìn)行。
一、前期工作概況
馬鞍山市發(fā)改委先期委托中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院和安徽省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院進(jìn)行馬鞍山過江通道的預(yù)可研究工作，預(yù)可報(bào)告于2004年8月19日?qǐng)?bào)省發(fā)改委。9月14日，省發(fā)改委在馬鞍山組織召開預(yù)可評(píng)估論證會(huì)，并委托中國國際工程咨詢總公司組織有關(guān)專家對(duì)預(yù)可報(bào)告進(jìn)行論證，中咨公司、省發(fā)改委、交通廳、水利廳、馬鞍山市政府、高速公路總公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專家參加會(huì)議，分別就本項(xiàng)目的意義、選址、方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和投資規(guī)模、進(jìn)度計(jì)劃、專題研究等進(jìn)行了討論。目前，正在進(jìn)行預(yù)可報(bào)告的修改和相關(guān)資料補(bǔ)充工作。
二、工程概況
馬鞍山過江通道選址主要有四個(gè)方案：江心洲第一方案、江心洲第二方案、馬和輪渡、東西梁山。預(yù)可報(bào)告初步推薦江心洲第二方案，中咨公司評(píng)審專家建議對(duì)江心洲第一方案作進(jìn)一步比較研究。
過江工程可以采用橋梁方案或南橋北隧方案（用江底隧道穿過江心洲左側(cè)的主河槽）。預(yù)可報(bào)告推薦橋梁方案，采用懸索橋（主跨1758米或2000米）或連續(xù)剛構(gòu)（9×240米或10×240米）兩種結(jié)構(gòu)形式。專家建議進(jìn)一步研究推薦方案的可行性，對(duì)各種方案作深入比選。
過江工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)暫定為設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)、路基寬33.5米的6車道高速公路，全封閉、全立交，估算總投資約40-50億元之間。
三、目前的主要工作
1．盡快完成大橋的工可研究及項(xiàng)目接線工程的可行性研究。
2．完成水文論證、環(huán)保論證、地震安全性評(píng)價(jià)、船舶撞擊力及防撞研究等專題研究。
3．盡快通過長(zhǎng)江水利委員會(huì)、國土、環(huán)保等有關(guān)單位和部門的評(píng)估。